La gigafactory d’ACC (Automotive Cells Company) en France représente un projet majeur dans le secteur des batteries pour véhicules électriques en Europe. Cette initiative est une réponse à la domination actuelle des fabricants de batteries asiatiques dans ce secteur.
Le premier site de la gigafactory d’ACC a été inauguré à Billy-Berclau/Douvrin dans la région des Hauts-de-France le 30 mai 2023. Il s’agit d’un partenariat entre TotalEnergies, Stellantis et Mercedes-Benz, visant à accélérer la transition de l’Europe vers une mobilité durable accessible à tous.
Ce projet représente un investissement de 850 millions d’euros et la première des trois unités de production sera opérationnelle avant la fin de l’année 2023, avec une montée en puissance prévue pour la fin de l’année 2024.
La technologie des cellules lithium-ion pour les batteries a été développée par ACC en collaboration avec Saft, une filiale de TotalEnergies. Le site comprend plus de 60 000 m² d’ateliers, avec une ligne de production initiale d’une capacité de plus de 13 GWh, qui devrait atteindre 40 GWh d’ici 2030. ACC prévoit également de créer environ 2 000 emplois directs d’ici 2030. « 1 »
Deux autres gigafactories sont en construction, l’une à Kaiserslautern en Allemagne, qui devrait ouvrir en 2025, et l’autre à Termoli en Italie, prévue pour 2026. L’objectif est d’atteindre une capacité industrielle totale de 120 GWh d’ici 2030 pour ACC. « 2 »
Ces développements s’inscrivent dans le contexte de la fin programmée des véhicules thermiques et du déploiement massif de l’électrification des transports en Europe. Actuellement, la majorité des batteries proviennent de Chine, de Corée du Sud et du Japon, rendant crucial le développement d’une capacité de production de batteries en Europe pour garantir l’indépendance et la compétitivité vis-à-vis du marché asiatique
Pourtant, malgré les efforts pour développer une capacité de production de batteries en Europe, de nombreux fabricants, y compris ACC, dépendent encore des fournisseurs chinois pour certaines matières premières essentielles. La Chine domine actuellement le marché des matériaux stratégiques nécessaires à la fabrication de batteries, tels que le cobalt, le lithium, le cuivre et le nickel. Cette dépendance est un enjeu majeur pour les fabricants européens de batteries, qui cherchent à réduire leur dépendance vis-à-vis des fournisseurs asiatiques tout en développant une chaîne d’approvisionnement plus durable et responsable.
